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科魯奇軸承,主要生產各種單向軸承、單向滾針軸承、粉末冶金單向軸承漁具單向軸承等系列產品。

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無脂滾珠軸承
更新時間:2019-12-13 14:53:24
  滾珠軸承可能是達芬奇不太出名的發明,但它的重要性是不可否認的。最初,他失敗的直升機發明的一部分滾珠軸承的設計與列奧納多的相似,幾乎在今天的每一個移動機器。
  滾珠軸承設計簡單:為了減少兩件之間的旋轉摩擦,軸承有一個內圈和一個外圈。兩個座圈之間滾動著許多球,使得內外座圈之間的接觸點最小。兩個球使得兩個球滾動起來要比沒有球時兩個球互相滑動容易得多。
  為了減少摩擦,滾珠保持分離,并在整個座圈中均勻分布,以均勻地分散負載。大多數軸承使用保持架來分離滾珠,并根據需要均勻地隔開滾珠。
  但是保持架會引起摩擦,為了減少這種摩擦,軸承一般都是潤滑的,經常用厚厚的潤滑脂來保證使用壽命。
  自主分散軸承(ADB)在外軸承座圈上有一個小凹痕或凹槽。當球滑過這個小凹槽時,它們會稍微減速,然后再加速。這不會影響軸承的正常性能,但如果兩個球在穿過凹槽時相互接觸,第一個球的減速會對第二個球產生微小的制動,當兩個球繞著座圈旋轉時,第二個球就會分離。
  這是一個難以置信的簡單和微小的變化,但它做了一個了不起的工作。在下面的視頻中,軸承與一組間距非常不均勻的球一起旋轉。在十幾圈或兩圈內,凹槽將它們全部隔開,幾乎是均勻的,這就是它們停留的地方。
  不需要保持架,您可以運行這些類型的軸承,而無需潤滑,這提供了一個真正的性能優勢。這種軸承只經歷了普通滾珠軸承10%的摩擦,并通過旋轉幾個軸承來證明這一點,以顯示它們旋轉的時間比潤滑的保持架軸承長多少。提示:更長的時間,這對任何玩過常規潤滑軸承的人來說都不奇怪。
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